Jätteiden siirtoasemat

Push pit-siirtoaseman nimi määrittelee käytetyn menetelmän. Tila on suunniteltu kohotetulla kippilattialla, tyypillisesti noin 15′ siirtoperävaunun lattian yläpuolella. Siirtoperävaunun yläpuolella on lattiassa avoin reikä, jonka pituus on noin 45′ x 7′ leveä. Tyypillisesti työntökuopan malleissa käytetään läpiajokuoppaa takakuoppaan sijasta. Kuljetusautot ja asiakkaat tuovat jätteet ja laskevat ne suoraan kaatolattialle. Tämä laitos käyttää tyypillisesti kuormaimen käyttäjää sekä pientä kaivinkonetta tai nivelpuomia jalanjäljen sisällä. Kuormaajan kuljettaja työntää roskat pinosta avoimeen reikään ja suoraan perävaunuun. Nivelpuomi tiivistää sitten jätteen perävaunun takaosaan varmistaakseen, että ne osuvat suurimmalle akselipainolle. Tämän menetelmän tyypilliset latausajat koulutetuille käyttäjille voivat olla vain neljästä kahdeksaan minuuttia.

Purkukuoppa on laitos, jossa kärkialue nostetaan varastolattiasta ja sitten kuopat ovat työntökuoppa, nosto ja kuorma tai puristimia. Ajokuoppaa käytetään materiaalien varastointiin ja tiivistämiseen ennen perävaunujen lastaamista kaatopaikalle. Tätä toimintoa käytetään tyypillisesti erittäin korkeaan suorituskykyyn, joka tulee lyhyinä jaksoina, joten se tarvitsee lisätilaa. Se sopii myös alueille, joissa perävaunuilla ei ole enimmäispainoa ja kuljettaja voi puristaa ja murskata materiaalia, jolloin perävaunuihin mahtuu enemmän materiaalia. Kuten mainittiin, materiaalin nostamiseen voidaan käyttää erilaisia ​​menetelmiä (nosto ja kuorma, työntökuoppa, puristimia jne.). Ylivirtauskuoppa voi olla arvokas myös kiskotölkkejä lastattaessa. Etäisyys kärjen lattiasta aaltokaivon lattiaan voi vaihdella suuresti, mutta se on tyypillisesti 8′-20′. Tässä suunnittelussa voidaan käyttää taka- tai läpiajokuoppaa, jota ohjaisivat paikan layout, paikan luokittelu ja suoritustehovaatimukset. Tämä menetelmä vaatii useita laitteita riippuen laitoksen käyttötavoitteista. Sivuston tavoitteet tulisi määritellä yksityiskohtaisesti tämän suunnittelua varten.

Suorakärjensiirtoasema on rakenteeltaan samanlainen kuin työntökuoppa, mutta tärkein ero on, että kuljetusautot kaatuvat suoraan varikkoalueella odottavaan perävaunuun. Kippialue on tyypillisesti kohotettu ja perävaunu on lähellä olemassa olevaa tasoa. Kaatuvan lattian ja "kaivon" lattian välisen etäisyyden on oltava 13-15 tuumaa. Tässä suunnittelussa voidaan käyttää taka- tai läpiajokuoppaa, jota ohjaisivat paikan layout, paikan luokittelu ja suoritustehovaatimukset. Sisääntuleva materiaali kaadetaan suoraan odottavaan perävaunuun, joka voidaan tai ei tiivistää jollain muulla laitteistolla. Tyypillisesti työnjohtaja siirtää perävaunuja ympäriinsä varmistaakseen, että saapuvalle materiaalille on aina tilaa. Suorakärkilaitteisto tekee tyypillisesti alhaisen äänenvoimakkuuden. Tämän menetelmän hyvä käyttö on kierrätettävien materiaalien siirtämiseen, jotta niitä ei murskattu ennen kuin ne saapuvat kierrätyslaitokseen käsittelyyn. Tämäntyyppinen laitos sijaitsee alueilla, joilla vain ulkoilmasiirtoasemat ovat sallittuja. Koska materiaalia ei voi varastoida, se täytyy kaataa suoraan perävaunuun. Tämä menetelmä vaatii vain yhden työntekijän päivittäisen laitoksen käytön, riippuen suorituskyvystä ja lastausasemien lukumäärästä.