Miten toimia lakaisukoneen rikkoutuneen sylinterin kanssa?
1. Ilmanotto: Ensimmäinen kohta, keinuvipu tarkasta käsikammen kampiakselilla, tuntuu yhtäkkiä kevyeltä, joskus myös tuntuu, ettei sylinterissä ole puristettua voimaa, irrota polttoainesuutin tai sytytystulppa kahden sylinterin viereisestä ohuesta paperista leikattuna pyöreä, ruiskun tai lakaisukoneen sytytystulpan asennusreikään liimatulla rasvalla, kiinni mahdollisimman tiukasti, ja sitten keinu, voi käyttää myös kaasuputkea toisesta suuttimen reiästä puhaltaessa, jos pyöreä paperi on puhallettu, se tarkoittaa, että lakaisukoneen sylinteri tyyny palaa läpi kahden sylinterin välissä;
2. Tarkista pakoputkesta, onko sylinterin pehmuste palanut läpi palotilan ja vesivaipan välissä, jäähdytysvesi tulee sylinteriin ja osa jäähdytysvedestä tulee pakoputkeen pakoventtiilin kautta, joten vesi poistetaan pakoputkesta;
3. Lakaisukoneen öljytystarkastus sylinterinkannen ja sylinterin rungon nivelosissa, eli lakaisukoneen sylinterin pehmusteen ympärillä voiteluöljyn levitys, jos lakaisukoneen moottorin käytön jälkeen kuplan liitososassa, vakava "chi"-ääni, osoittaa, että sylinterityyny on palanut läpi;
4. Poista öljyvaaka tarkistaaksesi, palaako sylinterin pehmuste palotilan ja vesivaipan välistä, jäähdytysvesi pääsee sylinteriin ja osa siitä vuotaa öljypohjaan. Jos öljyvaa'alla oleva öljy sisältää vettä, se tarkoittaa, että sylinterin vuoraus on palanut läpi;
5 lakaisuauton jäähdyttimen vesitarkista jäähdytin täytettynä jäähdytysvedellä, jotta lakaisuauton moottori ylläpitää kohtuullista nopeutta, tarkkaile jäähdyttimen veden suuaukkoa, jos kuplia nousee, poissulkemalla sylinterin vaipan rikkoutumisen mahdollisuus. Voidaan olettaa, että sylinterityyny polttokammiossa ja vesivaippa palaa läpi, sitä enemmän kuplia syntyy, että sylinterin pehmuste palaa läpi vakavasti.
