Analyysi lumenpoistoautojen nykytilanteesta

Kotimaisesta ja ulkomaisesta näkökulmasta lumenpoistoon on monia tapoja, kuten: mekaaninen lumenpoisto, lumen sulatus, kokonaisvaltainen lumenpoisto ja niin edelleen. Kuten nimestä voi päätellä, mekaaninen lumenpoisto on menetelmä lumen poistamiseksi mekaanisten laitteiden avulla; lumen sulatus ja poisto on menetelmä, jolla lunta sulatetaan käyttämällä lämpöenergiaa tai ruiskuttamalla kemikaaleja; kokonaisvaltainen lumenpoisto on lumenpoistomenetelmä, jossa yhdistyvät mekaaninen lumenpoisto ja lumen sulatus. Näillä kolmella lumenpoistomenetelmällä on omat ominaisuutensa. Mekaaninen lumenpoisto on yleisimmin käytetty. Syynä on, että sillä on korkea lumenpoistotehokkuus, alhaiset kustannukset ja ilman saasteita, mutta sillä on huono lumenpoistovaikutus jäisillä teillä ja huonolaatuisilla teillä. Käytetään pääasiassa lumenpoistoon lentokentillä, moottoriteillä ja pääkaduilla. Lumen sulatus- ja poistomenetelmät ovat kalliita ja aiheuttavat helposti ympäristön ja tienpintojen saastumista ja korroosiota, ja niitä käytetään yleensä vähemmän. Käytetään pääasiassa paikalliseen lumenpoistoon, kuten jäisiin teihin ja rinteisiin. Voidaan nähdä, että mekaanisen lumenpoiston laajentaminen, lumenpoistoajoneuvojen kehittäminen ja edistäminen ovat lumenpoiston pääsuuntia.

Lumenpoistoajoneuvot ovat valmistaneet monet ulkomaiset valmistajat, kuten: MARCEL BOSCHUNG Sveitsissä ja S&S Yhdysvalloissa; VOLKSWAGEN ja DAIMLER-BE Saksassa; SCHMIDT Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Vaikka joitain näistä lumenpoistoajoneuvoista käytetään myös maassani, näillä lumenpoistoajoneuvoilla on monimutkaiset rakenteet, korkeat hinnat, korkeat käyttö- ja ylläpitokustannukset, ja niitä on vaikea mainostaa ja suosia. Tästä syystä on erittäin tarpeellista kehittää kansallisiin olosuhteisiin sopivia lumenpoistoautoja.