Puhtaan sähköisen sanitaatioajoneuvon kehitysnäkymät
Akkuteknologian lisäksi useilla puhtaiden sähköajoneuvojen ydinteknologioilla on kyky saavuttaa nopeasti teollistuminen, vain akun energiatiheys ja pitkä latausaika rajoittavat puhdassähköajoneuvojen nopeaa suosiota. Kuvittele vain, jos autot ovat puhtaasti sähköisiä, niin jokainen auto on varustettava latauspaalulla (koska latausaika on pitkä eikä sitä voida jakaa niin monelle autolle kuin huoltoasemia), latauspaikkoja on yhtä monta kuin puita, mikä johtaa valtavassa resurssien tuhlauksessa. Suuret ajoneuvot vetää raskaan akun kävely, huollon laatu on parantunut huomattavasti, mikä vähentää huomattavasti kuorman laatua, koska energiaa säästävä ajoneuvo ei tule kysymykseen.
Siksi akkuteknologialla on oltava laadullinen läpimurto, optimoinnilla ja parantamisella ei ole mitään oleellista merkitystä, muuten puhtaita sähköajoneuvoja voidaan käyttää vain siirtymämallina asianmukaiselle kehitykselle. Teollisuudessa uskotaan myös laajalti, että polttokennot ja vetyvoima ovat parhaita autoja. Maailmanlaajuisesta näkökulmasta puhtaat sähköajoneuvot rajoittuvat vain mikro- ja kevyisiin ajoneuvoihin, ja vain Tesla, Leaf ja muut tunnetut merkit ovat menestyneet teollistumisessa, eikä akun puutteita ole vieläkään ratkaistu kunnolla. Kiinan näkökulmasta Kiinan sähköajoneuvot ovat pohjimmiltaan mikro kevyitä ajoneuvoja, teollistuminen on paras hitaita sähköajoneuvoja, viime vuosina on satoja tuhansia vuotuista tuotantoa ja myyntiä. Lisäksi hinta ei ole korkea, käyttö erittäin alhaiset kustannukset on tärkein tekijä, tavata laajimmat tulot ei ole rikas perhe matkustaa unelma. Parhaana uusien energiaajoneuvojen teollistumisen yrityksenä Toyota jakaa tulevaisuuden autotehon kolmeen luokkaan: ensimmäinen luokka on lähiliikenteeseen käytettävä pieni perheajoneuvo, joka on puhdas sähköauto; Toinen luokka on yleinen perhehenkilöauto, joka on tarkoitettu hybridi- ja pistokehybridi-sähköajoneuvoihin; Kolmas luokka on pitkän matkan kuljetuksiin käytettävät hyötyajoneuvot, jotka ovat polttokennoajoneuvoja. Näissä voimansiirroissa Toyota uskoo, että perimmäinen polttoaine on sähköllä ja vedellä toimiva vety.
Yllä olevan analyysin perusteella puhtaasti sähköisten sanitaatioajoneuvojen kehitys on tehnyt tarvittavia läpimurtoja seuraavista seikoista:
Asennuksen kannalta se on sijoitettava kevyisiin ja pienoissähköajoneuvoihin. Monissa kaupungeissa on suuri määrä sähköisiä kolmi- ja nelipyöräisiä saniteettiajoneuvoja, mutta niiden tietoja ei ole rekisteröity kansallisen ajoneuvohallinnon piiriin.
Alueellisesta näkökulmasta tuotteen pitäisi tehdä läpimurto Peking-Tianjin-Hebei-alueelta, koska tällä alueella sumun torjuntatehtävä on tiukin ja tiukin, eikä pääkaupunkikehän vaikutusta voi aliarvioida. nykyisen kysynnän on oltava suurin (ei tietenkään hitaiden sähköautojen). China New Energy Vehicle China Chengtong Holding Groupilla on täydellinen sarja puhdasta sähköajoneuvojen ydinteknologiaa, se on harvinainen kotimainen, jossa on täydellisin laboratorio ja laitteet, lataustilojen rakentaminen, ajoneuvon käyttösuunnitelma, ajoneuvojen huolto, ajoneuvon kaukovalvonta ja muut täydelliset järjestelmäratkaisuja. Lähitulevaisuudessa Pekingissä on johtava kaupunkien uusi energialogistiikan jakeluautoverkkojärjestelmä.
Toiminnallisesta näkökulmasta on välttämätöntä kehittää tuotteita, joilla on vähän toimintoja ja lyhyt käyttöikä. Monitoimiset tuotteet kestävät pitkään ja kuluttavat enemmän tehoa, joten ajomatkaa on vaikea taata. Paikalla, jossa latausmahdollisuudet eivät ole täydellisiä, on monia sähköisiä lakaisulaitteita, usein tapahtuu virrankulutusta kesken toiminnan ja tapahtuu tapaus, joka on hinattava takaisin polttomoottorilla yhdistettynä tien lakaisuvaikutus ei ole kovin ihanteellinen, ja sanitaatioosasto hylkää sen.
Kehityksen suunnan näkökulmasta on tarpeen kehittää tuotteita, joilla on kiinteät kilometrit ja reitit. Esimerkiksi epätäydellisen infrastruktuurin tapauksessa LNG-maakaasuajoneuvojen edistäminen on kohdannut suuria esteitä, mutta juuri traktoreista ja kaukoliikenteen busseista, joissa on vakaat lastilähteet ja kiinteät reitit, on tehty läpimurtoja, jotta LNG luonnollinen kaasuajoneuvot ovat nopeasti tehneet laadullisen harppauksen määrässä.
Käyttöympäristön näkökulmasta se tulee sijoittaa asuinalueille ja julkisille tiheästi asutuille alueille. Esimerkiksi roska-autot asuinalueille keräämään roskat ovat usein ennen kuin ihmiset nousevat aikaisin, perinteiset polttomoottorit ovat erittäin meluisia, mikä vaikuttaa asukkaiden lepoon, ja melu itsessään on myös eräänlainen saaste, eikä sähköautoissa ole tämä epäkohta.
Mikäli tilanne sallii, voidaan yhdistää paikallisten, akkuvalmistajien, alustavalmistajien, latauslaitosten valmistajien ja muun yleismaailmallisten, standardisoitujen nopeasti lastaavien ja purkavien akkupakettien kehittämiseen, kussakin latauspisteessä pisteissä on ladatut varaakut, puhtaat sähköiset saniteettiajoneuvot, jos teho on riittämätön, voit nopeasti vaihtaa koko akun verkkoon ja akkujen katoaminen verkkoon lataamista varten. Tämä voi ratkaista pitkän latausajan ongelman ja vaikuttaa tehokkuuteen.
